Lejesystemet er permanentmagnetmotorens operativsystem. Når der opstår en fejl i lejesystemet, vil lejet lide af almindelige fejl såsom for tidlig skade og falde fra hinanden på grund af temperaturstigning. Lejer er vigtige dele i permanentmagnetmotorer. De er forbundet med andre dele for at sikre de relative positionskrav for permanentmagnetmotorens rotor i aksial og radial retning.

Når lejesystemet svigter, er det forstadie til fejl normalt støj eller temperaturstigning. Almindelige mekaniske fejl manifesterer sig normalt først som støj, der derefter gradvist stiger i temperatur og derefter udvikler sig til skader på permanentmagnetmotorlejer. Det specifikke fænomen er øget støj og endnu mere alvorlige problemer såsom permanentmagnetmotorlejer, der falder fra hinanden, aksler, der sidder fast, viklingsudbrænding osv. Hovedårsagerne til temperaturstigning og skader på permanentmagnetmotorlejer er som følger.

1. Samlings- og brugsfaktorer.

For eksempel kan selve lejet under monteringsprocessen blive forurenet af et dårligt miljø, urenheder kan blandes i smøreolien (eller fedtet), lejet kan blive stødt under installationen, og unormale kræfter kan blive påført under installationen af ​​lejet. Alt dette kan forårsage problemer med lejet på kort sigt.

Hvis permanentmagnetmotoren placeres i et fugtigt eller barskt miljø under opbevaring eller brug, er det sandsynligt, at permanentmagnetmotorens leje ruster, hvilket forårsager alvorlig skade på lejesystemet. I dette miljø er det bedst at bruge velforseglede lejer for at undgå unødvendige tab.

2. Akseldiameteren på permanentmagnetmotorlejet er ikke korrekt afstemt.

Lejet har et initialt spillerum og et løbende spillerum. Efter lejet er installeret, når permanentmagnetmotoren kører, er motorlejets spillerum det løbende spillerum. Lejet kan kun fungere normalt, når spillerumet er inden for det normale område. I virkeligheden påvirker matchningen mellem lejets indre ring og akslen, og matchningen mellem lejets ydre ring og endedækslets (eller lejebøsningens) lejekammer direkte det løbende spillerum i permanentmagnetmotorlejet.

3. Statoren og rotoren er ikke koncentriske, hvilket forårsager belastning af lejet.

Når statoren og rotoren i en permanentmagnetmotor er koaksiale, er lejets aksiale diameterfrigang generelt relativt ensartet, når motoren kører. Hvis statoren og rotoren ikke er koncentriske, er centerlinjerne mellem de to ikke i en sammenfaldende tilstand, men kun i en skærende tilstand. Hvis vi tager en vandret permanentmagnetmotor som eksempel, vil rotoren ikke være parallel med basisfladen, hvilket får lejerne i begge ender til at blive udsat for eksterne kræfter fra den aksiale diameter, hvilket vil få lejerne til at fungere unormalt, når permanentmagnetmotoren kører.

4. God smøring er den primære betingelse for normal drift af permanentmagnetmotorlejer.

1)Det matchende forhold mellem smørefedtets effekt og driftsforholdene for permanentmagnetmotoren.

Når man vælger smørefedt til permanentmagnetmotorer, er det nødvendigt at vælge i henhold til permanentmagnetmotorens standardarbejdsmiljø under motorens tekniske forhold. For permanentmagnetmotorer, der opererer i særlige miljøer, er arbejdsmiljøet relativt barskt, såsom miljøer med høje temperaturer, miljøer med lave temperaturer osv.

I ekstremt koldt vejr skal smøremidler kunne modstå lave temperaturer. For eksempel, efter at permanentmagnetmotoren blev taget ud af lageret om vinteren, kunne den håndbetjente permanentmagnetmotor ikke rotere, og der var tydelig støj, når den blev tændt. Efter gennemgang blev det konstateret, at det valgte smøremiddel til permanentmagnetmotoren ikke opfyldte kravene.

For permanentmagnetmotorer, der opererer i miljøer med høje temperaturer, såsom permanentmagnetmotorer til luftkompressorer, især i de sydlige regioner med højere temperaturer, er driftstemperaturen for de fleste permanentmagnetmotorer til luftkompressorer over 40 grader. I betragtning af temperaturstigningen i permanentmagnetmotoren vil temperaturen på permanentmagnetmotorlejet være meget høj. Almindeligt smørefedt vil nedbrydes og svigte på grund af for høj temperatur, hvilket forårsager tab af lejesmøreolie. Permanentmagnetmotorlejet er i en ikke-smurt tilstand, hvilket vil forårsage, at permanentmagnetmotorlejet opvarmes og beskadiges på meget kort tid. I mere alvorlige tilfælde vil viklingen brænde ud på grund af stor strøm og høj temperatur.

2) Temperaturstigning i permanent magnetmotorlejer forårsaget af for meget smørefedt.

Fra et varmeledningsperspektiv vil permanentmagnetmotorlejer også generere varme under drift, og varmen vil blive frigivet gennem relaterede dele. Når der er for meget smørefedt, vil det ophobe sig i det indre hulrum i rullelejesystemet, hvilket vil påvirke frigivelsen af ​​varmeenergi. Især for permanentmagnetmotorlejer med relativt store indre hulrum vil varmen være mere alvorlig.

3) Rimeligt design af lejesystemets dele.

Mange producenter af permanentmagnetmotorer har forbedret designs til motorlejesystemdele, herunder forbedringer af motorlejets indvendige dæksel, rullelejets ydre dæksel og olieledepladen for at sikre korrekt fedtcirkulation under rullelejets drift, hvilket ikke kun garanterer den nødvendige smøring af rullelejet, men også undgår problemet med varmebestandighed forårsaget af overdreven fedtpåfyldning.

4) Regelmæssig udskiftning af smørefedt.

Når permanentmagnetmotoren kører, skal smørefedtet opdateres i henhold til brugshyppigheden, og det originale fedt skal rengøres og udskiftes med fedt af samme type.

5. Luftgabet mellem statoren og rotoren på permanentmagnetmotoren er ujævnt.

Indflydelsen af ​​luftgabet mellem stator og rotor i permanentmagnetmotoren på effektiviteten, vibrationsstøj og temperaturstigning. Når luftgabet mellem stator og rotor i permanentmagnetmotoren er ujævnt, er det mest direkte træk, efter at motoren er tændt, den lavfrekvente elektromagnetiske lyd fra motoren. Skaden på motorlejet kommer fra den radiale magnetiske trækkraft, hvilket får lejet til at være i en excentrisk tilstand, når permanentmagnetmotoren kører, hvilket får permanentmagnetmotorlejet til at opvarmes og blive beskadiget.

6. Stator- og rotorkernernes aksiale retning er ikke justeret.

Under fremstillingsprocessen genereres der aksialkraft under driften af ​​permanentmagnetmotoren på grund af fejl i stator- eller rotorkernens positioneringsstørrelse og udbøjning af rotorkernen forårsaget af termisk bearbejdning under rotorens fremstillingsprocessen. Rulningslejet i permanentmagnetmotoren fungerer unormalt på grund af aksialkraften.

7. Akselstrøm.

Det er meget skadeligt for permanentmagnetmotorer med variabel frekvens, permanentmagnetmotorer med lav spænding og høj effekt, permanentmagnetmotorer med høj spænding. Årsagen til dannelsen af ​​akselstrøm er effekten af ​​akselspænding. For at eliminere skaden fra akselstrømmen er det nødvendigt effektivt at reducere akselspændingen fra design- og fremstillingsprocessen eller afbryde strømsløjfen. Hvis der ikke træffes foranstaltninger, vil akselstrømmen forårsage ødelæggende skade på rullelejet.

Når det ikke er alvorligt, er rullelejesystemet kendetegnet ved støj, og derefter øges støjen; når akselstrømmen er alvorlig, ændrer støjen fra rullelejesystemet sig relativt hurtigt, og der vil være tydelige vaskebrætlignende mærker på lejeringene under demonteringsinspektion; et stort problem ledsaget af akselstrømmen er nedbrydning og svigt af fedtet, hvilket vil få rullelejesystemet til at varme op og brænde på relativt kort tid.

8. Rotorsporhældning.

De fleste rotorer i permanentmagnetmotorer har lige slidser, men for at opfylde en ydelsesindikator for en permanentmagnetmotor kan det være nødvendigt at lave rotoren til en skrå slids. Når rotorens slidshældning er stor, vil den aksiale magnetiske trækkomponent i permanentmagnetmotorens stator og rotor stige, hvilket får rullelejet til at blive udsat for unormal aksial kraft og opvarmes.

9. Dårlige varmeafledningsforhold.

For de fleste små permanentmagnetmotorer har endedækslet muligvis ikke varmeafledningsribber, men for store permanentmagnetmotorer er varmeafledningsribberne på endedækslet særligt vigtige for at kontrollere temperaturen på rullelejet. For nogle små permanentmagnetmotorer med øget kapacitet forbedres varmeafledningen fra endedækslet for yderligere at forbedre temperaturen i rullelejesystemet.

10. Styring af rullelejesystem for vertikal permanentmagnetmotor.

Hvis størrelsesafvigelsen eller selve samlingens retning er forkert, vil permanentmagnetmotorlejet ikke kunne fungere under normale driftsforhold, hvilket uundgåeligt vil forårsage støj fra rullelejet og temperaturstigning.

11. Rullende lejer opvarmes under belastning med høj hastighed.

Til højhastigheds permanentmagnetmotorer med tung belastning skal der vælges relativt præcise rullelejer for at undgå fejl på grund af utilstrækkelig præcision i rullelejerne.

Hvis rullelejets størrelse ikke er ensartet, vil rullelejet vibrere og slides på grund af den uensartede kraft på hvert rulleelement, når permanentmagnetmotoren kører under belastning, hvilket får metalspåner til at falde af, hvilket påvirker rullelejets drift og forværrer skaden på rullelejet.

For højhastigheds permanentmagnetmotorer har permanentmagnetmotorens struktur en relativt lille akseldiameter, og sandsynligheden for akseludbøjning under drift er relativt høj. Derfor foretages der normalt nødvendige justeringer af akselmaterialet for højhastigheds permanentmagnetmotorer.

12. Varmbelastningsprocessen for store permanentmagnetmotorlejer er ikke egnet.

For små permanentmagnetmotorer er rullelejer for det meste koldpressede, mens lejeopvarmning for mellemstore og store permanentmagnetmotorer og højspændingspermanentmagnetmotorer oftest anvendes. Der er to opvarmningsmetoder, den ene er olieopvarmning og den anden er induktionsopvarmning. Hvis temperaturreguleringen er dårlig, vil for høje temperaturer forårsage rulningslejets ydeevnefejl. Når permanentmagnetmotoren har kørt i en vis periode, vil der opstå problemer med støj og temperaturstigning.

13. Rulningslejekammeret og lejehylsteret på endedækslet er deformerede og revnede.

Problemerne opstår oftest på smedede dele af mellemstore og store permanentmagnetmotorer. Da endedækslet er en typisk pladeformet del, kan det undergå stor deformation under smede- og produktionsprocesserne. Nogle permanentmagnetmotorer har revner i rullelejekammeret under opbevaring, hvilket forårsager støj under drift af permanentmagnetmotoren og endda alvorlige problemer med boringens kvalitet.

Der er stadig nogle usikre faktorer i rullelejesystemet. Den mest effektive forbedringsmetode er at tilpasse rullelejeparametrene til permanentmagnetmotorparametrene på en rimelig måde. De matchende designregler baseret på permanentmagnetmotorens belastning og driftskarakteristika er også relativt omfattende. Disse relativt fine forbedringer kan effektivt og betydeligt reducere problemerne med permanentmagnetmotorlejesystemet.

14. Anhui Mingtengs tekniske fordele

Mingeng(https://www.mingtengmotor.com/)bruger moderne permanentmagnetmotordesignteori, professionel designsoftware og et selvudviklet permanentmagnetmotorspecialdesignprogram til at simulere og beregne det elektromagnetiske felt, væskefelt, temperaturfelt, spændingsfelt osv. i permanentmagnetmotoren, optimere den magnetiske kredsløbsstruktur, forbedre permanentmagnetmotorens energieffektivitet og løse vanskelighederne ved udskiftning af lejer på stedet for store permanentmagnetmotorer og problemet med permanentmagnetafmagnetisering, hvilket fundamentalt sikrer pålidelig brug af permanentmagnetmotorer.

Akselsmedeemner er normalt lavet af akselsmedeemner i legeringsstål af typen 35CrMo, 42CrMo og 45CrMo. Hvert parti aksler underkastes trækprøvning, slagprøvning, hårdhedsprøvning osv. i henhold til kravene i "Tekniske betingelser for smedede aksler". Lejer kan importeres fra SKF eller NSK efter behov.

For at forhindre akselstrømmen i at korrodere lejet, anvender Mingteng et isoleringsdesign til baglejeaggregatet, hvilket kan opnå effekten af ​​isolerende lejer, og omkostningerne er meget lavere end for isolerende lejer. Det sikrer normal levetid for permanentmagnetmotorlejerne.

Alle rotorer til permanentmagnetiske synkrone direkte drevne permanentmagnetmotorer fra Mingteng har en speciel støttestruktur, og udskiftning af lejer på stedet er den samme som for asynkrone permanentmagnetmotorer. Senere udskiftning og vedligeholdelse af lejer kan spare logistikomkostninger, spare vedligeholdelsestid og bedre garantere brugerens produktionspålidelighed.

Ophavsret: Denne artikel er et genoptryk af WeChats offentlige nummer “Analyse af praktisk teknologi for elektriske motorer”, det originale link:

https://mp.weixin.qq.com/s/77Yk7lfjRWmiiMZwBBTNAQ

Denne artikel repræsenterer ikke vores virksomheds synspunkter. Hvis du har andre meninger eller synspunkter, bedes du rette os!