Forskellen mellem forskellige typer motorer

1. Forskelle mellem DC- og AC-motorer

DC-motorstrukturdiagram

AC-motorens strukturdiagram

DC-motorer bruger jævnstrøm som strømkilde, mens AC-motorer bruger vekselstrøm som strømkilde.

Strukturelt set er princippet for DC-motorer relativt simpelt, men strukturen er kompleks og ikke let at vedligeholde. Princippet for AC-motorer er komplekst, men strukturen er relativt enkel, og de er lettere at vedligeholde end DC-motorer.

Prismæssigt er DC-motorer med samme effekt dyrere end AC-motorer. Inklusive hastighedsstyringsenheden er prisen på DC højere end på AC. Der er selvfølgelig også store forskelle i struktur og vedligeholdelse.
Med hensyn til ydeevne, fordi DC-motorers hastighed er stabil og hastighedsreguleringen er præcis, hvilket ikke kan opnås med AC-motorer, skal DC-motorer anvendes i stedet for AC-motorer under strenge hastighedskrav.
Hastighedsreguleringen af ​​vekselstrømsmotorer er relativt kompleks, men den anvendes i vid udstrækning, fordi kemiske anlæg bruger vekselstrøm.

2. Forskelle mellem synkrone og asynkrone motorer

Hvis rotoren roterer med samme hastighed som statoren, kaldes den en synkronmotor. Hvis de ikke er ens, kaldes den en asynkronmotor.

3. Forskellen mellem almindelige og variabelfrekvensmotorer

Først og fremmest kan almindelige motorer ikke bruges som motorer med variabel frekvens. Almindelige motorer er designet til konstant frekvens og konstant spænding, og det er umuligt fuldt ud at tilpasse sig kravene til hastighedsregulering af frekvensomformeren, så de kan ikke bruges som motorer med variabel frekvens.
Frekvensomformeres indvirkning på motorer er primært på motorernes effektivitet og temperaturstigning.
Frekvensomformeren kan generere forskellige grader af harmonisk spænding og strøm under drift, således at motoren kører under ikke-sinusformet spænding og strøm. De højordens harmoniske i den vil forårsage et øget tab af kobber i motorstator, kobber i rotoren, jerntab og yderligere tab.
Det mest betydningsfulde af disse er tabet af rotorens kobber. Disse tab vil forårsage, at motoren genererer yderligere varme, reducerer effektiviteten, reducerer udgangseffekten, og temperaturstigningen i almindelige motorer vil generelt stige med 10%-20%.
Frekvensomformerens bærefrekvens varierer fra flere kilohertz til mere end ti kilohertz, hvilket gør, at motorens statorvikling kan modstå en meget høj spændingsstigning, hvilket svarer til at påføre en meget stejl impulsspænding på motoren, hvilket gør, at motorens vindingsisolering kan modstå en mere krævende test.
Når almindelige motorer drives af frekvensomformere, vil vibrationer og støj forårsaget af elektromagnetiske, mekaniske, ventilations- og andre faktorer blive mere komplicerede.
De harmoniske svingninger i strømforsyningen med variabel frekvens interfererer med de iboende rumlige harmoniske svingninger i motorens elektromagnetiske del, hvilket danner forskellige elektromagnetiske excitationskræfter og derved øger støjen.
På grund af motorens brede driftsfrekvensområde og det store hastighedsvariationsområde er frekvenserne af forskellige elektromagnetiske kraftbølger vanskelige at undgå de iboende vibrationsfrekvenser i motorens forskellige strukturelle dele.
Når strømforsyningsfrekvensen er lav, er tabet forårsaget af de højordens harmoniske i strømforsyningen stort; for det andet, når hastigheden på den variable motor reduceres, falder køleluftmængden i direkte proportion med hastighedens tredje potens, hvilket resulterer i, at motorens varme ikke afgives, temperaturstigningen stiger kraftigt, og det er vanskeligt at opnå et konstant drejningsmoment.

4. Den strukturelle forskel mellem almindelige motorer og motorer med variabel frekvens

01. Højere krav til isoleringsniveau
Generelt er isolationsniveauet for motorer med variabel frekvens F eller højere. Isoleringen til jord og isoleringsstyrken af ​​ledningsviklingerne bør styrkes, og især bør isoleringens evne til at modstå impulsspændinger tages i betragtning.
02. Højere vibrations- og støjkrav til motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bør fuldt ud tage højde for motorkomponenternes og helhedens stivhed og forsøge at øge deres naturlige frekvens for at undgå resonans med hver kraftbølge.
03. Forskellige kølemetoder til motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bruger generelt tvungen ventilation, det vil sige, at motorens hovedkøleventilator drives af en uafhængig motor.
04. Der kræves forskellige beskyttelsesforanstaltninger
Lejeisoleringsforanstaltninger bør træffes for motorer med variabel frekvens og en kapacitet på over 160 kW. Det er primært let at producere magnetisk kredsløbsasymmetri og akselstrøm. Når strømmen genereret af andre højfrekvente komponenter kombineres, vil akselstrømmen stige kraftigt, hvilket resulterer i lejeskader, så der træffes generelt isoleringsforanstaltninger. For motorer med konstant effekt med variabel frekvens, når hastigheden overstiger 3000/min, bør der anvendes specielt højtemperaturbestandigt fedt for at kompensere for temperaturstigningen i lejet.
05. Forskelligt kølesystem
Motorens køleventilator med variabel frekvens bruger en uafhængig strømforsyning for at sikre kontinuerlig kølekapacitet.

2. Grundlæggende kendskab til motorer

Motorvalg
De grundlæggende krav til motorvalg er:
Type af belastning, nominel effekt, nominel spænding, nominel hastighed og andre forhold.
Belastningstype · DC-motor · Asynkronmotor · Synkronmotor
Til kontinuerlig produktion med stabil belastning og uden særlige krav til start og bremsning bør permanentmagnetsynkronmotorer eller almindelige asynkronmotorer med kortslutning foretrækkes, som er meget udbredt i maskiner, vandpumper, ventilatorer osv.
Til produktionsmaskiner med hyppig start og bremsning, der kræver et stort start- og bremsemoment, såsom brokraner, minehejse, luftkompressorer, irreversible valseværker osv., bør der anvendes permanentmagnetsynkronmotorer eller asynkrone motorer med vikling.
I tilfælde uden krav om hastighedsregulering, hvor konstant hastighed er påkrævet, eller effektfaktoren skal forbedres, bør permanentmagnetsynkronmotorer anvendes, såsom vandpumper med mellem og stor kapacitet, luftkompressorer, taljer, møller osv.
Til produktionsmaskiner, der kræver et hastighedsreguleringsområde på mere end 1:3 og kræver kontinuerlig, stabil og jævn hastighedsregulering, anbefales det at bruge permanentmagnetsynkronmotorer eller separat exciterede DC-motorer eller asynkronmotorer med kortslutningsmekanisme og variabel frekvenshastighedsregulering, såsom store præcisionsværktøjsmaskiner, portalhøvle, valseværker, taljer osv.
Generelt kan motoren groft bestemmes ved at angive den drevne belastningstype, nominel effekt, nominel spænding og nominel hastighed for motoren.
Hvis belastningskravene dog skal opfyldes optimalt, er disse grundlæggende parametre langt fra tilstrækkelige.
Andre parametre, der skal angives, omfatter: frekvens, arbejdssystem, overbelastningskrav, isoleringsniveau, beskyttelsesniveau, inertimoment, momentkurve for belastningsmodstand, installationsmetode, omgivelsestemperatur, højde over havet, udendørskrav osv. (oplyses i henhold til specifikke omstændigheder)

3. Grundlæggende kendskab til motorer

Trin til motorvalg
Når motoren kører eller svigter, kan de fire metoder til at se, lytte, lugte og røre bruges til at forhindre og fjerne fejlen i tide for at sikre motorens sikre drift.
1. Se
Observer om der er nogen unormaliteter under motorens drift, som primært manifesterer sig i følgende situationer.
1. Når statorviklingen er kortsluttet, kan der komme røg ud af motoren.
2. Når motoren er alvorligt overbelastet eller kører i fasetab, vil hastigheden falde, og der vil være en kraftigere "summende" lyd.
3. Når motoren kører normalt, men pludselig stopper, vil du se gnister komme ud af den løse forbindelse; sikringen er sprunget, eller en del sidder fast.
4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være, at transmissionen sidder fast, eller at motoren ikke er ordentligt fastgjort, at fodboltene er løse osv.
5. Hvis der er misfarvning, brændemærker og røgmærker på kontaktpunkterne og forbindelserne inde i motoren, betyder det, at der kan være lokal overophedning, dårlig kontakt ved lederforbindelsen eller brændte viklinger osv.
2. Lyt
Når motoren kører normalt, skal den udsende en ensartet og lettere "summende" lyd uden støj og specielle lyde.
Hvis støjen er for høj, herunder elektromagnetisk støj, lejestøj, ventilationsstøj, mekanisk friktionsstøj osv., kan det være et forstadie til eller et fejlfænomen.
1. For elektromagnetisk støj, hvis motoren laver en høj, lav og tung lyd, kan årsagerne være som følger:
(1) Luftspalten mellem statoren og rotoren er ujævn. På dette tidspunkt er lyden høj og lav, og intervallet mellem høj og lav lyd forbliver uændret. Dette skyldes lejeslid, hvilket gør statoren og rotoren ikke-koncentriske.
(2) Trefasestrømmen er ubalanceret. Dette skyldes, at trefaseviklingen er forkert jordet, kortsluttet eller har dårlig kontakt. Hvis lyden er meget dæmpet, betyder det, at motoren er alvorligt overbelastet eller kører faseubalanceret.
(3) Jernkernen er løs. Under motorens drift får vibrationerne jernkernens fastgørelsesbolte til at løsne sig, hvilket får jernkernens siliciumstålplade til at løsne sig og lave støj.
2. Lejestøj bør overvåges ofte under motorens drift. Overvågningsmetoden er: Placer den ene ende af skruetrækkeren mod lejets monteringsdel og den anden ende tæt på øret, så kan du høre lyden af ​​lejet køre. Hvis lejet fungerer normalt, er lyden en kontinuerlig og fin "raslen"-lyd uden udsving eller metalfriktionslyde.
Hvis følgende lyde opstår, er det et unormalt fænomen:
(1) Der er en "knirkende" lyd, når lejet kører. Dette er en metalfriktionslyd, som generelt skyldes mangel på olie i lejet. Lejet skal skilles ad, og en passende mængde fedt skal tilsættes.
(2) Hvis der opstår en "kvidrende" lyd, er det den lyd, der laves, når kuglen roterer. Det skyldes generelt tørring af fedtet eller mangel på olie. En passende mængde fedt kan tilsættes.
(3) Hvis der opstår en "klikkende" eller "knirkende" lyd, er det en lyd, der frembringes af kuglens uregelmæssige bevægelse i lejet. Dette skyldes beskadigelse af kuglen i lejet eller langvarig manglende brug af motoren, hvilket resulterer i udtørring af fedtet.
3. Hvis transmissionsmekanismen og den drevne mekanisme afgiver en kontinuerlig lyd i stedet for en fluktuerende lyd, kan det håndteres i henhold til følgende situationer.
(1) Periodisk "pop"-lyd skyldes ujævn remforbindelse.
(2) Periodisk "dong dong"-lyd skyldes løshed mellem koblingen eller remskiven og akslen, samt slid på kilen eller kilehullet.
(3) Ujævn kollisionslyd forårsages af, at bladene kolliderer med ventilatordækslet.

3. Lugt
Fejl kan også bedømmes og forebygges ved at lugte til motoren.
Åbn samledåsen og lugt til den for at se, om der er en brændt lugt. Hvis der er en speciel malinglugt, betyder det, at motorens indvendige temperatur er for høj; hvis der er en stærk brændt lugt, kan det være, at isoleringslagets vedligeholdelsesnet er brudt, eller at viklingen er blevet brændt.
Hvis der ikke er nogen lugt, er det nødvendigt at bruge et megohmmeter til at måle isolationsmodstanden mellem viklingen og huset. Hvis den er mindre end 0,5 megohm, skal den tørres. Hvis modstanden er nul, betyder det, at den er beskadiget.
4. Berør
Berøring af temperaturen på nogle dele af motoren kan også bestemme årsagen til fejlen.
For at sikre sikkerheden skal du bruge bagsiden af ​​din hånd til at berøre motorhuset og de omkringliggende dele af lejet.
Hvis temperaturen er unormal, kan årsagerne være følgende:
1. Dårlig ventilation. Såsom ventilator der falder af, blokering af ventilationskanaler osv.
2. Overbelastning. Strømmen er for stor, og statorviklingen er overophedet.
3. Statorviklingerne er kortsluttede, eller trefasestrømmen er ubalanceret.
4. Hyppig start eller opbremsning.
5. Hvis temperaturen omkring lejet er for høj, kan det skyldes lejeskader eller mangel på olie.

Temperaturregulering af motorlejer, årsager og behandling af abnormiteter

Reglerne fastsætter, at den maksimale temperatur for rullelejer ikke må overstige 95 ℃, og den maksimale temperatur for glidelejer ikke må overstige 80 ℃. Og temperaturstigningen må ikke overstige 55 ℃ (temperaturstigningen er lejetemperaturen minus omgivelsestemperaturen under testen).

Årsager og behandlinger for for høj temperaturstigning i lejer:

(1) Årsag: Skaftet er bøjet, og centerlinjen er ikke præcis. Behandling: Find centerlinjen igen.
(2) Årsag: Fundamentskruerne er løse. Behandling: Spænd fundamentskruerne.

(3) Årsag: Smøremidlet er ikke rent. Behandling: Udskift smøremidlet.

(4) Årsag: Smøremidlet har været brugt for længe og er ikke blevet udskiftet. Behandling: Rengør lejerne og udskift smøremidlet.
(5) Årsag: Kuglen eller rullen i lejet er beskadiget. Behandling: Udskift lejet med et nyt.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetisk Maskiner & Elektrisk Udstyr Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) har oplevet 17 års hurtig udvikling. Virksomheden har udviklet og produceret mere end 2.000 permanentmagnetmotorer i konventionelle serier, variabel frekvens, eksplosionssikre, variabel frekvens eksplosionssikre, direkte drevne og eksplosionssikre direkte drevne. Motorerne er med succes blevet brugt på ventilatorer, vandpumper, båndtransportører, kuglemøller, blandere, knusere, skrabere, oliepumper, spindemaskiner og andre belastninger inden for forskellige områder som minedrift, stål og elektricitet, hvilket har opnået gode energibesparende effekter og vundet bred anerkendelse.

Ophavsret: Denne artikel er en genoptrykning af det originale link:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Denne artikel repræsenterer ikke vores virksomheds synspunkter. Hvis du har andre meninger eller synspunkter, bedes du rette os!