Forskellen mellem forskellige typer motorer

1. Forskelle mellem DC- og AC-motorer

DC motor struktur diagram

AC motor struktur diagram

DC-motorer bruger jævnstrøm som deres strømkilde, mens AC-motorer bruger vekselstrøm som deres strømkilde.

Strukturelt er princippet for DC-motorer relativt enkelt, men strukturen er kompleks og ikke let at vedligeholde. Princippet for AC-motorer er komplekst, men strukturen er relativt enkel, og den er lettere at vedligeholde end DC-motorer.

Prismæssigt er DC-motorer med samme effekt højere end AC-motorer. Inklusive hastighedsstyringsenheden er prisen på DC højere end AC. Der er selvfølgelig også store forskelle i struktur og vedligeholdelse.
Med hensyn til ydeevne, fordi hastigheden af ​​DC-motorer er stabil og hastighedsstyringen er præcis, hvilket ikke kan opnås med AC-motorer, skal DC-motorer bruges i stedet for AC-motorer under strenge hastighedskrav.
Hastighedsreguleringen af ​​vekselstrømsmotorer er relativt kompleks, men den er meget udbredt, fordi kemiske anlæg bruger vekselstrøm.

2. Forskelle mellem synkrone og asynkrone motorer

Hvis rotoren roterer med samme hastighed som statoren, kaldes det en synkronmotor. Hvis de ikke er ens, kaldes det en asynkronmotor.

3. Forskellen mellem almindelige og variabel frekvens motorer

For det første kan almindelige motorer ikke bruges som motorer med variabel frekvens. Almindelige motorer er designet efter konstant frekvens og konstant spænding, og det er umuligt fuldt ud at tilpasse sig kravene til frekvensomformerens hastighedsregulering, så de kan ikke bruges som variabel frekvensmotorer.
Indvirkningen af ​​frekvensomformere på motorer er hovedsageligt på motorernes effektivitet og temperaturstigning.
Frekvensomformeren kan generere forskellige grader af harmonisk spænding og strøm under drift, således at motoren kører under ikke-sinusformet spænding og strøm. De højordens harmoniske i den vil få motorstatorens kobbertab, rotorkobbertab, jerntab og yderligere tab til at stige.
Den mest betydningsfulde af disse er rotorens kobbertab. Disse tab vil få motoren til at generere yderligere varme, reducere effektiviteten, reducere udgangseffekten, og temperaturstigningen på almindelige motorer vil generelt stige med 10%-20%.
Frekvensomformerens bærefrekvens varierer fra flere kilohertz til mere end ti kilohertz, hvilket gør, at motorens statorvikling kan modstå en meget høj spændingsstigningshastighed, hvilket svarer til at påføre en meget stejl impulsspænding til motoren, hvilket gør interdrejningen isolering af motoren modstå en mere alvorlig test.
Når almindelige motorer drives af frekvensomformere, vil vibrationer og støj forårsaget af elektromagnetiske, mekaniske, ventilation og andre faktorer blive mere komplicerede.
Overtonerne indeholdt i strømforsyningen med variabel frekvens interfererer med de iboende rumlige harmoniske i den elektromagnetiske del af motoren og danner forskellige elektromagnetiske excitationskræfter og øger derved støjen.
På grund af motorens brede driftsfrekvensområde og det store hastighedsvariationsområde er frekvenserne af forskellige elektromagnetiske kraftbølger vanskelige at undgå de iboende vibrationsfrekvenser af de forskellige strukturelle dele af motoren.
Når strømforsyningsfrekvensen er lav, er tabet forårsaget af højordens harmoniske i strømforsyningen stort; for det andet, når hastigheden af ​​den variable motor reduceres, falder køleluftmængden i direkte proportion med hastighedens terning, hvilket resulterer i, at varmen fra motoren ikke spredes, temperaturstigningen stiger kraftigt, og det er vanskeligt at opnå. konstant udgangsmoment.

4. Den strukturelle forskel mellem almindelige motorer og motorer med variabel frekvens

01. Højere krav til isoleringsniveau
Generelt er isolationsniveauet for motorer med variabel frekvens F eller højere. Isoleringen til jorden og isoleringsstyrken af ​​ledningssvingene bør styrkes, og isoleringens evne til at modstå impulsspænding bør især overvejes.
02. Højere vibrations- og støjkrav til motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bør fuldt ud overveje stivheden af ​​motorkomponenterne og helheden og forsøge at øge deres naturlige frekvens for at undgå resonans med hver kraftbølge.
03. Forskellige kølemetoder til motorer med variabel frekvens
Motorer med variabel frekvens bruger generelt tvungen ventilationskøling, det vil sige, at hovedmotorens køleventilator drives af en uafhængig motor.
04. Der kræves forskellige beskyttelsesforanstaltninger
Lejeisoleringsforanstaltninger bør vedtages for motorer med variabel frekvens med en kapacitet på mere end 160KW. Det er hovedsageligt let at producere magnetisk kredsløbsasymmetri og akselstrøm. Når strømmen, der genereres af andre højfrekvente komponenter, kombineres, vil akselstrømmen stige meget, hvilket resulterer i lejeskade, så der tages generelt isoleringsforanstaltninger. For motorer med konstant effekt med variabel frekvens, når hastigheden overstiger 3000/min, bør der anvendes specielt højtemperaturbestandigt fedt for at kompensere for temperaturstigningen i lejet.
05. Anderledes kølesystem
Motorkøleventilatoren med variabel frekvens bruger en uafhængig strømforsyning for at sikre kontinuerlig kølekapacitet.

2.Grundlæggende kendskab til motorer

Motorvalg
Det grundlæggende indhold, der kræves til motorvalg, er:
Typen af ​​belastningsdrevet, nominel effekt, nominel spænding, nominel hastighed og andre forhold.
Belastningstype·DC-motor·Asynkronmotor·Synkronmotor
Til kontinuerlige produktionsmaskiner med stabil belastning og uden særlige krav til start og bremsning, bør permanentmagnet synkronmotorer eller almindelige egernbur asynkronmotorer foretrækkes, som er meget udbredt i maskiner, vandpumper, ventilatorer mv.
Til produktionsmaskiner med hyppig start og bremsning og som kræver stort start- og bremsemoment, såsom brokraner, mineløftere, luftkompressorer, irreversible valseværker osv., bør der anvendes permanentmagnet synkronmotorer eller viklede asynkronmotorer.
Til lejligheder uden krav til hastighedsregulering, hvor konstant hastighed er påkrævet, eller effektfaktoren skal forbedres, bør der anvendes permanentmagnetiske synkronmotorer, såsom vandpumper med mellem og stor kapacitet, luftkompressorer, hejseværker, møller osv.
For produktionsmaskiner, der kræver et hastighedsreguleringsområde på mere end 1:3 og kræver kontinuerlig, stabil og jævn hastighedsregulering, er det tilrådeligt at bruge permanentmagnetiske synkronmotorer eller separat exciterede jævnstrømsmotorer eller asynkronmotorer med egernbur med variabel frekvenshastighedsregulering, såsom store præcisionsmaskiner, portalhøvle, valseværker, hejseværker mv.
Generelt kan motoren groft bestemmes ved at angive den drevne belastningstype, nominelle effekt, nominelle spænding og nominelle hastighed for motoren.
Men hvis belastningskravene skal opfyldes optimalt, er disse grundparametre langt fra nok.
Andre parametre, der skal angives, omfatter: frekvens, arbejdssystem, overbelastningskrav, isolationsniveau, beskyttelsesniveau, inertimoment, belastningsmodstandsmomentkurve, installationsmetode, omgivelsestemperatur, højde, udendørskrav osv. (leveres i henhold til specifikke omstændigheder)

3.Grundlæggende viden om motorer

Trin til valg af motor
Når motoren kører eller svigter, kan de fire metoder til at se, lytte, lugte og røre bruges til at forhindre og eliminere fejlen i tide for at sikre sikker drift af motoren.
1. Se
Vær opmærksom på, om der er abnormiteter under driften af ​​motoren, som hovedsageligt kommer til udtryk i følgende situationer.
1. Når statorviklingen er kortsluttet, kan du se, at der kommer røg ud af motoren.
2. Når motoren er alvorligt overbelastet eller kører i fasetab, vil hastigheden sænkes, og der vil være en kraftigere "summende" lyd.
3. Når motoren kører normalt, men pludselig stopper, vil du se gnister komme ud af den løse forbindelse; sikringen er sprunget, eller en del sidder fast.
4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være, at transmissionsenheden sidder fast, eller at motoren ikke sidder godt fast, at fodboltene er løse mv.
5. Hvis der er misfarvning, brændemærker og røgmærker på kontaktpunkterne og tilslutningerne inde i motoren, betyder det, at der kan være lokal overophedning, dårlig kontakt ved ledertilslutningen eller viklingen brændt mv.
2. Lyt
Når motoren kører normalt, bør den udsende en ensartet og lettere "summende" lyd, uden støj og specielle lyde.
Hvis støjen er for høj, herunder elektromagnetisk støj, lejestøj, ventilationsstøj, mekanisk friktionsstøj osv., kan det være et forløber- eller fejlfænomen.
1. For elektromagnetisk støj, hvis motoren laver en høj, lav og tung lyd, kan årsagerne være som følger:
(1) Luftspalten mellem statoren og rotoren er ujævn. På dette tidspunkt er lyden høj og lav, og intervallet mellem høj og lav lyd forbliver uændret. Dette skyldes lejeslid, som gør statoren og rotoren ikke-koncentriske.
(2) Trefasestrømmen er ubalanceret. Dette skyldes, at den trefasede vikling er jordet forkert, kortsluttet eller har dårlig kontakt. Hvis lyden er meget mat, betyder det, at motoren er alvorligt overbelastet eller kører på en fase-manglende måde.
(3) Jernkernen er løs. Under driften af ​​motoren får vibrationerne jernkernens fastgørelsesbolte til at løsne sig, hvilket får jernkernens siliciumstålplade til at løsne sig og larme.
2. For lejestøj bør du overvåge den ofte under driften af ​​motoren. Overvågningsmetoden er: Sæt den ene ende af skruetrækkeren mod lejemonteringsdelen og den anden ende tæt på dit øre, og du kan høre lyden af ​​lejet, der løber. Hvis lejet fungerer normalt, er lyden en kontinuerlig og fin "ruslende" lyd uden udsving eller metalfriktionslyde.
Hvis følgende lyde opstår, er det et unormalt fænomen:
(1) Der er en "knirkende" lyd, når lejet kører. Dette er en metalfriktionslyd, som generelt er forårsaget af mangel på olie i lejet. Lejet skal skilles ad, og der skal tilsættes en passende mængde fedt.
(2) Hvis der opstår en "kvidrende" lyd, er dette lyden, der kommer, når bolden roterer. Det er generelt forårsaget af tørring af fedt eller mangel på olie. En passende mængde fedt kan tilsættes.
(3) Hvis der opstår en "klik" eller "knirkende" lyd, er det lyden, der frembringes af den uregelmæssige bevægelse af bolden i lejet. Dette er forårsaget af beskadigelse af kuglen i lejet eller langvarig manglende brug af motoren, hvilket resulterer i udtørring af fedtet.
3. Hvis transmissionsmekanismen og den drevne mekanisme giver en kontinuerlig lyd i stedet for en fluktuerende lyd, kan den håndteres i henhold til følgende situationer.
(1) Periodisk "pop"-lyd er forårsaget af den ujævne remsamling.
(2) Periodisk "dong dong"-lyd er forårsaget af løshed mellem koblingen eller remskiven og akslen, samt slid på nøglen eller kilegangen.
(3) Ujævn kollisionslyd er forårsaget af knivene, der kolliderer med ventilatordækslet.

3. Lugt
Fejl kan også bedømmes og forhindres ved at lugte til motoren.
Åbn samleboksen og lugt til den for at se, om der er en brændt lugt. Hvis der findes en speciel malinglugt, betyder det, at motorens indre temperatur er for høj; hvis der konstateres en stærk brændt lugt eller brændt lugt, kan det være, at isoleringslagets vedligeholdelsesnet er knækket eller viklingen er brændt.
Hvis der ikke er lugt, er det nødvendigt at bruge et megohmmeter til at måle isolationsmodstanden mellem viklingen og huset. Hvis det er mindre end 0,5 megohm, skal det tørres. Hvis modstanden er nul, betyder det, at den er beskadiget.
4. Tryk på
Berøring af temperaturen på nogle dele af motoren kan også bestemme årsagen til fejlen.
For at sikre sikkerheden skal du bruge håndryggen til at røre ved motorhuset og de omkringliggende dele af lejet.
Hvis temperaturen er unormal, kan årsagerne være som følger:
1. Dårlig ventilation. Såsom ventilator falder af, blokering af ventilationskanaler osv.
2. Overbelastning. Strømmen er for stor, og statorviklingen er overophedet.
3. Statorviklingen er kortsluttet, eller trefasestrømmen er ubalanceret.
4. Hyppig start eller bremsning.
5. Hvis temperaturen omkring lejet er for høj, kan det skyldes lejeskade eller mangel på olie.

Motorlejetemperaturreguleringer, årsager og behandling af abnormiteter

Reglerne foreskriver, at den maksimale temperatur for rullelejer ikke må overstige 95 ℃, og den maksimale temperatur for glidelejer må ikke overstige 80 ℃. Og temperaturstigningen må ikke overstige 55 ℃ (temperaturstigningen er lejetemperaturen minus den omgivende temperatur under testen).

Årsager og behandlinger for overdreven lejetemperaturstigning:

(1) Årsag: Akslen er bøjet, og midterlinjen er ikke nøjagtig. Behandling: Find centret igen.
(2) Årsag: Fundamentskruerne er løse. Behandling: Spænd fundamentskruerne.

(3) Årsag: Smøremidlet er ikke rent. Behandling: Udskift smøremidlet.

(4) Årsag: Smøremidlet har været brugt for længe og er ikke blevet udskiftet. Behandling: Rengør lejerne og udskift smøremidlet.
(5) Årsag: Kuglen eller rullen i lejet er beskadiget. Behandling: Udskift lejet med et nyt.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) har oplevet 17 års rivende udvikling. Virksomheden har udviklet og produceret mere end 2.000 permanentmagnetmotorer i konventionelle, variabel frekvens, eksplosionssikre, variabel frekvens eksplosionssikre, direkte drev og eksplosionssikre direkte drev serier. Motorerne er med succes blevet drevet på ventilatorer, vandpumper, båndtransportører, kuglemøller, blandere, knusere, skrabere, oliepumper, spindemaskiner og andre belastninger inden for forskellige områder såsom minedrift, stål og elektricitet, hvilket har opnået gode energibesparende effekter og opnår bred anerkendelse.

Copyright: Denne artikel er et genoptryk af det originale link:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Denne artikel repræsenterer ikke vores virksomheds synspunkter. Hvis du har forskellige meninger eller synspunkter, så ret os venligst!