Der er mange årsager til motorvibrationer, og de er også meget komplicerede. Motorer med mere end 8 poler vil ikke forårsage vibrationer på grund af problemer med motorproduktionens kvalitet. Vibrationer er almindelige i 2-6-polede motorer. IEC 60034-2-standarden, der er udviklet af Den Internationale Elektrotekniske Kommission (IEC), er en standard for måling af roterende motorvibrationer. Denne standard specificerer målemetoden og evalueringskriterierne for motorvibrationer, herunder vibrationsgrænseværdier, måleinstrumenter og målemetoder. Baseret på denne standard kan det afgøres, om motorvibrationen opfylder standarden.

Skaden af ​​motorvibrationer på motoren

Vibrationerne genereret af motoren vil forkorte levetiden for viklingsisoleringen og lejerne, påvirke lejernes normale smøring, og vibrationskraften vil få isoleringsgabet til at udvide sig, hvilket tillader udefrakommende støv og fugt at trænge ind, hvilket resulterer i reduceret isoleringsmodstand og øget lækstrøm, og endda forårsage ulykker såsom isoleringsnedbrud. Derudover kan vibrationerne genereret af motoren let få kølevandsrørene til at revne og svejsepunkterne til at vibrere. Samtidig vil det forårsage skade på lastmaskineriet, reducere emnets nøjagtighed, forårsage udmattelse af alle mekaniske dele, der vibreres, og løsne eller knække ankerskruerne. Motoren vil forårsage unormal slitage af kulbørster og slæberinge, og endda alvorlig børstebrand vil opstå og brænde kollektorringens isolering. Motoren vil generere en masse støj. Denne situation forekommer generelt i DC-motorer.

Ti grunde til, at elektriske motorer vibrerer

1. Rotoren, koblingen, koblingen og drivhjulet (bremsehjulet) er ubalancerede.

2. Løse kernebeslag, løse skrå federe og stifter samt løs rotorbinding kan alle forårsage ubalance i de roterende dele.

3. Ledningsdelens aksesystem er ikke centreret, centerlinjen overlapper ikke, og centreringen er forkert. Hovedårsagen til denne fejl er dårlig justering og forkert installation under installationsprocessen.

4. Centerlinjerne på koblingsdelene er ensartede, når de er kolde, men efter at have kørt i et stykke tid, ødelægges centerlinjerne på grund af deformation af rotorens omdrejningspunkt, fundamentet osv., hvilket resulterer i vibrationer.

5. Gearene og koblingerne, der er forbundet til motoren, er defekte, gearene går ikke godt i indgreb, tandhjulene er stærkt slidte, hjulene er dårligt smurt, koblingerne er skæve eller forkert justerede, tandformen og stigning på gearkoblingen er forkert, mellemrummet er for stort, eller sliddet er alvorligt, hvilket alt sammen vil forårsage visse vibrationer.

6. Defekter i selve motorstrukturen, såsom oval lejetap, bøjet aksel, for stort eller for lille mellemrum mellem aksel og leje, utilstrækkelig stivhed i lejesædet, bundpladen, en del af fundamentet eller endda hele motorinstallationsfundamentet.

7. Installationsproblemer: Motoren og bundpladen er ikke fastgjort ordentligt, bundboltene er løse, lejesædet og bundpladen er løse osv.

8. Hvis mellemrummet mellem akslen og lejet er for stort eller for lille, vil det ikke kun forårsage vibrationer, men også forårsage unormal smøring og temperaturforskel i lejet.

9. Belastningen, der drives af motoren, overfører vibrationer, såsom vibrationer fra ventilatoren eller vandpumpen, der drives af motoren, hvilket får motoren til at vibrere.

10. Forkert statorledningsføring af vekselstrømsmotor, kortslutning af rotorviklingen på den viklede asynkronmotor, kortslutning mellem vindingerne på excitationsviklingen på synkronmotoren, forkert tilslutning af excitationsspolen på synkronmotoren, brudt rotorstang på bur-asynkronmotoren, deformation af rotorkernen, der forårsager ujævnt luftspalte mellem stator og rotor, hvilket fører til ubalanceret magnetisk flux i luftspalten og dermed vibration.

Årsager til vibrationer og typiske tilfælde

Der er tre hovedårsager til vibrationer: elektromagnetiske årsager, mekaniske årsager og blandede elektromekaniske årsager.

1. Elektromagnetiske årsager

1. Strømforsyning: Trefasespændingen er ubalanceret, og trefasemotoren kører i en manglende fase.

2. Stator: Statorkernen bliver elliptisk, excentrisk og løs; statorviklingen er brudt, jordet, kortsluttet mellem vindinger, forkert tilsluttet, og statorens trefasestrøm er ubalanceret.

For eksempel: Før eftersynet af den forseglede ventilatormotor i kedelrummet blev der fundet rødt pulver på statorkernen. Der var mistanke om, at statorkernen var løs, men det var ikke inden for rammerne af standardeftersynet, så det blev ikke håndteret. Efter eftersynet lavede motoren en skinger, skrigende lyd under testkørslen. Fejlen blev afhjulpet efter udskiftning af en stator.

3. Rotorfejl: Rotorkernen bliver elliptisk, excentrisk og løs. Rotorburstangen og enderingen er svejset op, rotorburstangen er brudt, viklingen er forkert, børstekontakten er dårlig osv.

For eksempel: Under drift af den tandløse savmotor i svellesektionen blev det konstateret, at motorens statorstrøm svingede frem og tilbage, og motorvibrationen steg gradvist. Ifølge fænomenet blev det vurderet, at motorens rotorburstang muligvis var svejset og brækket. Efter at motoren var blevet adskilt, blev det konstateret, at der var 7 brud i rotorburstangen, og to af de alvorlige var fuldstændig brækket på begge sider og enderingen. Hvis det ikke opdages i tide, kan det forårsage en alvorlig ulykke med statorafbrænding.

2. Mekaniske årsager

1. Motoren:

Ubalanceret rotor, bøjet aksel, deformeret slæbering, ujævnt luftspalte mellem stator og rotor, inkonsistent magnetisk center mellem stator og rotor, lejesvigt, dårlig fundamentinstallation, utilstrækkelig mekanisk styrke, resonans, løse ankerskruer, beskadiget motorventilator.

Typisk tilfælde: Efter udskiftning af kondensatpumpens øvre leje, steg motorens rystelser, og rotoren og statoren viste lette tegn på at vibrere. Efter omhyggelig inspektion blev det konstateret, at motorrotoren var løftet til den forkerte højde, og at rotorens og statorens magnetiske center ikke var justeret. Efter justering af trykhovedets skruehætte blev motorvibrationsfejlen elimineret. Efter renovering af tværlinjehejsemotoren var vibrationen altid stor og viste tegn på gradvis stigning. Da motoren tabte krogen, blev det konstateret, at motorvibrationen stadig var stor, og at der var en stor aksial streng. Efter demontering blev det konstateret, at rotorkernen var løs, og at rotorens balance også var problematisk. Efter udskiftning af reserverotoren blev fejlen elimineret, og den originale rotor blev returneret til fabrikken til reparation.

2. Samarbejde med kobling:

Koblingen er beskadiget, koblingen er dårligt forbundet, koblingen er ikke centreret, belastningen er mekanisk ubalanceret, og systemet giver resonans. Ledningsdelens akselsystem er ikke centreret, centerlinjen overlapper ikke, og centreringen er forkert. Hovedårsagen til denne fejl er dårlig centrering og forkert installation under installationsprocessen. Der er en anden situation, nemlig at centerlinjen på nogle leddele er ensartet, når de er kolde, men efter et stykke tid er centerlinjen ødelagt på grund af deformation af rotorens omdrejningspunkt, fundamentet osv., hvilket resulterer i vibrationer.

For eksempel:

a. Vibrationen i cirkulationsvandspumpens motor har altid været stor under drift. Motorinspektionen har ingen problemer, og alt er normalt, når den er ubelastet. Pumpeklassen mener, at motoren kører normalt. Endelig konstateres det, at motorens justeringscenter er for forskelligt. Efter at pumpeklassen er justeret igen, elimineres motorvibrationen.

b. Efter at remskiven på kedelrummets inducerede ventilator er udskiftet, genererer motoren vibrationer under prøvedriften, og motorens trefasestrøm stiger. Alle kredsløb og elektriske komponenter kontrolleres, og der er ingen problemer. Endelig konstateres det, at remskiven er inkompetent. Efter udskiftning elimineres motorvibrationerne, og motorens trefasestrøm vender tilbage til normal.

3. Blandede elektromekaniske årsager:

1. Motorvibrationer skyldes ofte ujævn luftspalte, hvilket forårsager ensidig elektromagnetisk spænding, og den ensidige elektromagnetiske spænding øger yderligere luftspalten. Denne elektromekaniske blandede effekt manifesterer sig som motorvibrationer.

2. Motorens aksiale strengbevægelse, på grund af rotorens egen tyngdekraft eller installationsniveau og det forkerte magnetiske center, forårsager elektromagnetisk spænding, der forårsager motorens aksiale strengbevægelse, hvilket får motorvibrationerne til at øges. I alvorlige tilfælde slides lejeroden på akslen, hvilket får lejetemperaturen til at stige hurtigt.

3. Gearene og koblingerne, der er forbundet til motoren, er defekte. Denne fejl viser sig primært i dårlig gearindgreb, kraftigt slid på tandhjulene, dårlig smøring af hjulene, skæve og forkert justerede koblinger, forkert tandform og stigning på gearkoblingen, for stort mellemrum eller kraftigt slid, hvilket vil forårsage visse vibrationer.

4. Defekter i motorens egen struktur og installationsproblemer. Denne fejl manifesterer sig hovedsageligt som en elliptisk akselhals, en bøjet aksel, for stort eller for lille mellemrum mellem aksel og leje, utilstrækkelig stivhed i lejesædet, bundpladen, en del af fundamentet eller endda hele motorinstallationsfundamentet, løs fastgørelse mellem motor og bundplade, løse fodbolte, løshed mellem lejesædet og bundpladen osv. For stort eller for lille mellemrum mellem aksel og leje kan ikke kun forårsage vibrationer, men også unormal smøring og temperatur i lejet.

5. Belastningen, der drives af motoren, leder vibrationer.

For eksempel: vibrationen fra dampturbinen i dampturbinegeneratoren, vibrationen fra ventilatoren og vandpumpen, der drives af motoren, hvilket får motoren til at vibrere.

Hvordan finder man årsagen til vibrationer?

For at eliminere motorens vibrationer skal vi først finde årsagen til vibrationerne. Kun ved at finde årsagen til vibrationerne kan vi træffe målrettede foranstaltninger for at eliminere motorens vibrationer.

1. Før motoren slukkes, skal du bruge en vibrationsmåler til at kontrollere vibrationerne i hver del. For dele med store vibrationer skal du teste vibrationsværdierne detaljeret i lodret, vandret og aksial retning. Hvis ankerskruerne eller lejedækselskruerne er løse, kan de strammes direkte. Efter tilspænding skal du måle vibrationsstørrelsen for at observere, om den er elimineret eller reduceret. Dernæst skal du kontrollere, om strømforsyningens trefasespænding er afbalanceret, og om trefasesikringen er brændt over. Enfaset drift af motoren kan ikke kun forårsage vibrationer, men også få motorens temperatur til at stige hurtigt. Observer, om amperemeterets viser svinger frem og tilbage. Når rotoren er brudt, svinger strømmen. Til sidst skal du kontrollere, om motorens trefasestrøm er afbalanceret. Hvis der findes problemer, skal du kontakte operatøren i tide for at stoppe motoren for at undgå at brænde motoren.

2. Hvis motorvibrationen ikke er løst efter at overfladefænomenet er behandlet, skal du fortsætte med at afbryde strømforsyningen, løsne koblingen, adskille lastmaskineriet, der er tilsluttet motoren, og derefter starte motoren alene. Hvis selve motoren ikke vibrerer, betyder det, at vibrationskilden skyldes en forkert justering af koblingen eller lastmaskineriet. Hvis motoren vibrerer, betyder det, at der er et problem med selve motoren. Derudover kan man bruge sluk-metoden til at skelne mellem elektriske og mekaniske årsager. Når strømmen afbrydes, stopper motoren med at vibrere, eller vibrationerne reduceres øjeblikkeligt, hvilket betyder, at det er en elektrisk årsag, ellers er det en mekanisk fejl.

Fejlfinding

1. Inspektion af elektriske årsager:

Først skal du afgøre, om statorens trefasede DC-modstand er afbalanceret. Hvis den er ubalanceret, betyder det, at der er en åben svejsning ved statorforbindelsens svejsedel. Afbryd viklingsfaserne for at undersøge, om der er en kortslutning mellem vindingerne i viklingen. Hvis fejlen er tydelig, kan du se brændemærker på isoleringsoverfladen eller bruge et instrument til at måle statorviklingen. Efter at have bekræftet kortslutningen mellem vindingerne, tages motorviklingen offline igen.

For eksempel: vandpumpemotor, motoren vibrerer ikke kun voldsomt under drift, men har også en høj lejetemperatur. En mindre reparationstest viste, at motorens DC-modstand var ukvalificeret, og at motorens statorvikling havde en åben svejsning. Efter at fejlen var fundet og udbedret ved hjælp af udbedringsmetoden, kørte motoren normalt.

2. Reparation af mekaniske årsager:

Kontroller, om luftgabet er ensartet. Hvis den målte værdi overstiger standarden, skal luftgabet justeres. Kontroller lejerne, og mål lejets spillerum. Hvis det ikke er kvalificeret, skal de nye lejer udskiftes. Kontroller deformation og løshed af jernkernen. Den løse jernkerne kan limes og fyldes med epoxyharpikslim. Kontroller akslen, svejs den bøjede aksel igen, eller ret akslen direkte ud, og udfør derefter en balancetest på rotoren. Under prøvekørslen efter eftersynet af ventilatormotoren vibrerede motoren ikke kun voldsomt, men lejetemperaturen oversteg også standarden. Efter flere dages kontinuerlig behandling var fejlen stadig ikke løst. Da jeg hjalp med at håndtere den, fandt mine teammedlemmer, at luftgabet i motoren var meget stort, og at lejesædets niveau var ukvalificeret. Efter at årsagen til fejlen var fundet, blev hullerne i hver del justeret, og motoren blev testet med succes én gang.

3. Kontroller den mekaniske belastningsdel:

Årsagen til fejlen skyldtes forbindelsesdelen. På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere motorens fundamentniveau, hældning, styrke, om centerjusteringen er korrekt, om koblingen er beskadiget, og om motorakselens forlængelsesvikling opfylder kravene.

Trin til at håndtere motorvibrationer

1. Frakobl motoren fra belastningen, test motoren uden belastning, og kontroller vibrationsværdien.

2. Kontroller motorfodens vibrationsværdi i henhold til IEC 60034-2-standarden.

3. Hvis kun én af de fire eller to diagonale fodvibrationer overstiger standarden, skal du løsne ankerboltene. Vibrationen vil blive kvalificeret, hvilket indikerer, at fodpuden ikke er solid, og at ankerboltene får basen til at deformere og vibrere efter tilspænding. Polstre foden godt, juster og spænd ankerboltene igen.

4. Spænd alle fire ankerbolte på fundamentet, og motorens vibrationsværdi overstiger stadig standarden. Kontroller nu, om koblingen, der er monteret på akselforlængelsen, flugter med akselskulderen. Hvis ikke, vil den exciterende kraft, der genereres af den ekstra kile på akselforlængelsen, få motorens vandrette vibration til at overstige standarden. I dette tilfælde vil vibrationsværdien ikke overstige for meget, og vibrationsværdien kan ofte falde efter docking med værten, så brugeren bør overtales til at bruge den.

5. Hvis motorens vibrationer ikke overstiger standarden under tomgangstesten, men overstiger standarden under belastning, er der to årsager: den ene er, at justeringsafvigelsen er stor; den anden er, at den resterende ubalance i hovedmotorens roterende dele (rotor) og den resterende ubalance i motorrotoren overlapper hinanden i fase. Efter docking er den resterende ubalance i hele akselsystemet i samme position stor, og den genererede excitationskraft er stor, hvilket forårsager vibrationer. På dette tidspunkt kan koblingen frakobles, og en af ​​de to koblinger kan drejes 180° og derefter dockes til test, hvorved vibrationen vil falde.

6. Vibrationshastigheden (intensiteten) overstiger ikke standarden, men vibrationsaccelerationen overstiger standarden, og lejet kan kun udskiftes.

7. Rotoren på den topolede højeffektmotor har dårlig stivhed. Hvis den ikke bruges i længere tid, vil rotoren deformeres og kan vibrere, når den drejes igen. Dette skyldes dårlig opbevaring af motoren. Under normale omstændigheder opbevares den topolede motor under opbevaring. Motoren bør drejes hver 15. dag, og hver omdrejning bør drejes mindst 8 gange.

8. Motorvibrationen i glidelejet er relateret til lejets monteringskvalitet. Kontroller, om lejet har høje punkter, om lejets olieindløb er tilstrækkeligt, om lejets tilspændingskraft, lejets spillerum og den magnetiske centerlinje er passende.

9. Generelt kan årsagen til motorvibrationer simpelt bedømmes ud fra vibrationsværdierne i tre retninger. Hvis den vandrette vibration er stor, er rotoren ubalanceret; hvis den lodrette vibration er stor, er installationsfundamentet ujævnt og dårligt; hvis den aksiale vibration er stor, er lejemonteringens kvalitet dårlig. Dette er blot en simpel vurdering. Det er nødvendigt at overveje den faktiske årsag til vibrationerne baseret på forholdene på stedet og de ovennævnte faktorer.

10. Når rotoren er dynamisk afbalanceret, er rotorens resterende ubalance størknet på rotoren og vil ikke ændre sig. Motorens vibration vil ikke ændre sig med ændringer i placering og driftsforhold. Vibrationsproblemet kan håndteres nemt på brugerens sted. Generelt er det ikke nødvendigt at udføre dynamisk afbalancering på motoren under reparation. Bortset fra i ekstremt særlige tilfælde, såsom fleksibelt fundament, rotordeformation osv., kræves dynamisk afbalancering på stedet eller returnering til fabrikken til forarbejdning.

Anhui Mingteng Permanent Magnetisk Elektromekanisk Udstyr Co., Ltd.'s (https://www.mingtengmotor.com/) produktionsteknologi og kvalitetssikringskapaciteter

Produktionsteknologi

1. Vores virksomhed har en maksimal svingdiameter på 4 m, en højde på 3,2 meter og derunder. CNC-drejebænke bruges primært til bearbejdning af motorbaser. For at sikre basens koncentricitet er al motorbasebearbejdning udstyret med tilsvarende bearbejdningsværktøjer. Lavspændingsmotorer anvender "one knife drop"-behandlingsteknologi.

Akselsmedeemner bruger normalt 35CrMo-, 42CrMo- og 45CrMo-legeringsstålakselsmedeemner, og hvert parti aksler er i overensstemmelse med kravene i "Tekniske betingelser for smedeaksler" for trækprøvning, slagprøvning, hårdhedsprøvning og andre prøver. Lejer kan vælges efter behov fra SKF eller NSK og andre importerede lejer.

2. Vores virksomheds permanentmagnetmotorrotormateriale anvender sintret NdFeB med høj magnetisk energi og høj intern koercitivitet. Konventionelle kvaliteter er N38SH, N38UH, N40UH, N42UH osv., og den maksimale driftstemperatur er ikke mindre end 150 °C. Vi har designet professionelle værktøjer og føringsanordninger til magnetisk stålmontering og kvalitativt analyseret polariteten af ​​den samlede magnet med rimelige midler, således at den relative magnetiske fluxværdi for hver spaltemagnet er tæt, hvilket sikrer symmetrien af ​​det magnetiske kredsløb og kvaliteten af ​​den magnetiske stålmontering.

3. Rotorstansebladet anvender højspecifikationsstansematerialer såsom 50W470, 50W270, 35W270 osv., statorkernen i formningsspolen anvender den tangentielle rendestanseproces, og rotorstansebladet anvender stanseprocessen med dobbeltdysen for at sikre produktets konsistens.

4. Vores virksomhed anvender et selvdesignet, specielt løfteværktøj i statorens eksterne presningsproces, som sikkert og problemfrit kan løfte den kompakte eksterne trykstator ind i maskinbasen. Ved samling af stator og rotor designes og idriftsættes permanentmagnetmotormonteringsmaskinen af ​​sig selv, hvilket undgår beskadigelse af magneten og lejet på grund af magnetens sugning, og rotoren på grund af magnetens sugning under samlingen.

Kvalitetssikringskapacitet

1. Vores testcenter kan udføre fuldtydende typetest af 10kV-motorer med 8000kW permanentmagnetmotorer på spændingsniveau. Testsystemet anvender computerstyring og energifeedbacktilstand, hvilket i øjeblikket er et testsystem med førende teknologi og stærke evner inden for den ultraeffektive permanentmagnetsynkronmotorindustri i Kina.

2. Vi har etableret et solidt ledelsessystem og bestået ISO9001-certificering for kvalitetsstyringssystem og ISO14001-certificering for miljøstyringssystem. Kvalitetsstyring lægger vægt på løbende forbedring af processer, reducerer unødvendige forbindelser, øger evnen til at kontrollere fem faktorer som "menneske, maskine, materiale, metode og miljø" og skal opnå "mennesker udnytter deres talenter bedst muligt, udnytter deres muligheder bedst muligt, udnytter deres materialer bedst muligt, udnytter deres færdigheder bedst muligt og får det bedste ud af deres miljø".

Ophavsret: Denne artikel er en genoptrykning af det originale link:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Denne artikel repræsenterer ikke vores virksomheds synspunkter. Hvis du har andre meninger eller synspunkter, bedes du rette os!