Der er mange årsager til motorvibrationer, og de er også meget komplicerede. Motorer med mere end 8 poler vil ikke forårsage vibrationer på grund af kvalitetsproblemer med motorens fremstilling. Vibration er almindelig i 2-6-polede motorer. IEC 60034-2-standarden udviklet af International Electrotechnical Commission (IEC) er en standard til måling af roterende motors vibrationer. Denne standard specificerer målemetoden og evalueringskriterierne for motorvibrationer, herunder vibrationsgrænseværdier, måleinstrumenter og målemetoder. Ud fra denne standard kan det afgøres, om motorvibrationen lever op til standarden.

Skaden af ​​motorvibrationer på motoren

De vibrationer, der genereres af motoren, vil forkorte levetiden af ​​viklingsisoleringen og lejerne, påvirke den normale smøring af lejerne, og vibrationskraften vil få isolationsgabet til at udvide sig, hvilket tillader eksternt støv og fugt at trænge ind, hvilket resulterer i reduceret isolationsmodstand. og øget lækstrøm, og endda forårsage ulykker såsom isoleringsnedbrud. Derudover kan vibrationerne genereret af motoren nemt forårsage de køligere vandrør at revne og svejsepunkterne til at vibrere åbne. Samtidig vil det forårsage skade på lastmaskineriet, reducere arbejdsemnets nøjagtighed, forårsage træthed af alle mekaniske dele, der vibreres, og løsne eller knække ankerskruerne. Motoren vil forårsage unormalt slid på kulbørsterne og slæberingene, og selv alvorlig børstebrand vil opstå og brænde solfangerringens isolering. Motoren vil generere meget støj. Denne situation opstår generelt i DC-motorer.

Ti grunde til, at elektriske motorer vibrerer

1.Rotoren, koblingen, koblingen og drivhjulet (bremsehjulet) er ubalancerede.

2. Løse kernebeslag, løse skrå nøgler og stifter og løs rotorbinding kan alle forårsage ubalance i de roterende dele.

3. Ledningsdelens aksesystem er ikke centreret, midterlinjen overlapper ikke, og centreringen er forkert. Hovedårsagen til denne fejl er dårlig justering og forkert installation under installationsprocessen.

4. Midterlinjerne af koblingsdelene er konsistente, når de er kolde, men efter at have kørt i en periode, ødelægges centerlinjerne på grund af deformation af rotor omdrejningspunkt, fundament osv., hvilket resulterer i vibrationer.

5. Gearene og koblingerne forbundet til motoren er defekte, gearene griber ikke godt ind, tandhjulets tænder er stærkt slidte, hjulene er dårligt smurt, koblingerne er skæve eller forkert justeret, tandformen og stigningen på gearkoblingen er forkert, mellemrummet er for stort, eller sliddet er stort, hvilket alt sammen vil forårsage visse vibrationer.

6. Fejl i selve motorkonstruktionen, såsom oval aksel, bøjet aksel, for stor eller for lille spalte mellem akslen og lejet, utilstrækkelig stivhed af lejesædet, bundpladen, en del af fundamentet eller endda hele motorinstallationen fundament.

7. Installationsproblemer: motoren og bundpladen er ikke fast fastgjort, bundboltene er løse, lejesædet og bundpladen er løse osv.

8. Hvis mellemrummet mellem akslen og lejet er for stort eller for lille, vil det ikke kun forårsage vibrationer, men også forårsage unormal smøring og temperatur på lejet.

9. Belastningen drevet af motoren overfører vibrationer, såsom vibrationer fra ventilatoren eller vandpumpen drevet af motoren, hvilket får motoren til at vibrere.

10. Forkert statorledning af AC-motor, kortslutning af rotorvikling af viklet asynkronmotor, kortslutning mellem drejninger af magnetiseringsvikling af synkronmotor, forkert tilslutning af excitationsspole af synkronmotor, ødelagt rotorstang på asynkronmotor i bur, deformation af rotor kerne, der forårsager ujævn luftspalte mellem stator og rotor, hvilket fører til ubalanceret luftgab magnetisk flux og dermed vibrationer.

Vibrationsårsager og typiske tilfælde

Der er tre hovedårsager til vibrationer: elektromagnetiske årsager; mekaniske årsager; og elektromekaniske blandede årsager.

1. Elektromagnetiske årsager

1. Strømforsyning: den trefasede spænding er ubalanceret, og den trefasede motor kører i en manglende fase.

2. Stator: Statorkernen bliver elliptisk, excentrisk og løs; statorviklingen er brudt, jordet, kortsluttet mellem vindingerne, forbundet forkert, og statorens trefasestrøm er ubalanceret.

For eksempel: Inden eftersynet af den forseglede ventilatormotor i fyrrummet blev der fundet rødt pulver på statorkernen. Der var mistanke om, at statorkernen var løs, men den var ikke inden for standardeftersynets rammer, så den blev ikke håndteret. Efter eftersynet lavede motoren en skingrende skrigende lyd under testkørslen. Fejlen blev afhjulpet efter udskiftning af en stator.

3. Rotorfejl: Rotorkernen bliver elliptisk, excentrisk og løs. Rotorholderstangen og enderingen er svejset op, rotorholderstangen er knækket, viklingen er forkert, børstekontakten er dårlig osv.

For eksempel: Under driften af ​​den tandløse savmotor i svellesektionen, blev det konstateret, at motorens statorstrøm svingede frem og tilbage, og motorens vibrationer steg gradvist. Ifølge fænomenet blev det vurderet, at motorrotorholderen kunne være svejset og knækket. Efter at motoren var skilt ad, blev det konstateret, at der var 7 brud i rotorholderstangen, og de to alvorlige var helt knækket på begge sider og enderingen. Hvis det ikke opdages i tide, kan det forårsage en alvorlig ulykke med statorbrænding.

2.Mekaniske årsager

1. Motoren:

Ubalanceret rotor, bøjet aksel, deformeret slæbering, ujævn luftspalte mellem stator og rotor, inkonsekvent magnetisk center mellem stator og rotor, lejefejl, dårlig fundamentinstallation, utilstrækkelig mekanisk styrke, resonans, løse ankerskruer, beskadiget motorventilator.

Typisk tilfælde: Efter at det øverste leje af kondensatpumpemotoren blev udskiftet, øgedes motorrysten, og rotoren og statoren viste lette tegn på fejning. Efter omhyggelig inspektion blev det konstateret, at motorrotoren var løftet til den forkerte højde, og det magnetiske centrum af rotoren og statoren var ikke justeret. Efter genjustering af trykhovedets skruelåg blev motorvibrationsfejlen elimineret. Efter at cross-line hejsemotoren var blevet eftersynet, var vibrationen altid stor og viste tegn på gradvis stigning. Da motoren tabte krogen, blev det konstateret, at motorvibrationen stadig var stor, og der var en stor aksial streng. Efter adskillelse viste det sig, at rotorkernen var løs, og rotorbalancen var også problematisk. Efter udskiftning af reserverotoren blev fejlen elimineret, og den originale rotor blev returneret til fabrikken til reparation.

2.Samarbejde med kobling:

Koblingen er beskadiget, koblingen er dårligt forbundet, koblingen er ikke centreret, belastningen er mekanisk ubalanceret, og systemet giver resonans. Ledningsdelens akselsystem er ikke centreret, midterlinjen overlapper ikke, og centreringen er forkert. Hovedårsagen til denne fejl er dårlig centrering og forkert installation under installationsprocessen. Der er en anden situation, det vil sige, at midterlinjen af ​​nogle koblingsdele er konsistent, når den er kold, men efter at have kørt i en periode, ødelægges midterlinjen på grund af deformation af rotor omdrejningspunkt, fundament osv., hvilket resulterer i vibrationer .

For eksempel:

en. Vibrationen af ​​den cirkulerende vandpumpemotor har altid været stor under drift. Motoreftersynet har ingen problemer, og alt er normalt, når det er aflæsset. Pumpeklassen mener, at motoren kører normalt. Endelig konstateres det, at motorens justeringscenter er for forskelligt. Efter at pumpeklassen er justeret på ny, er motorvibrationen elimineret.

b. Efter at remskiven på kedelrummets inducerede trækventilator er udskiftet, genererer motoren vibrationer under prøvedriften, og motorens trefasestrøm øges. Alle kredsløb og elektriske komponenter er kontrolleret, og der er ingen problemer. Endelig konstateres det, at remskiven er ukvalificeret. Efter udskiftning elimineres motorvibrationen, og motorens trefasestrøm vender tilbage til normal.

3. Elektromekaniske blandede årsager:

1. Motorvibrationer er ofte forårsaget af ujævn luftspalte, som forårsager ensidig elektromagnetisk spænding, og den ensidige elektromagnetiske spænding øger luftspalten yderligere. Denne elektromekaniske blandede effekt viser sig som motorisk vibration.

2. Motorens aksiale strengbevægelse, på grund af rotorens egen tyngdekraft eller installationsniveau og det forkerte magnetiske center, får den elektromagnetiske spænding til at forårsage motorens aksiale strengbevægelse, hvilket får motorens vibrationer til at øges. I alvorlige tilfælde slider akslen lejeroden, hvilket får lejetemperaturen til at stige hurtigt.

3. Gearene og koblingerne forbundet til motoren er defekte. Denne fejl kommer hovedsageligt til udtryk i dårligt gearindgreb, alvorligt slid på tandhjulets tænder, dårlig smøring af hjulene, skæve og skæve koblinger, forkert tandform og stigning på gearkoblingen, for stort mellemrum eller kraftigt slid, som vil forårsage visse vibrationer.

4. Fejl i motorens egen struktur og installationsproblemer. Denne fejl kommer hovedsageligt til udtryk som en elliptisk akselhals, en bøjet aksel, for stort eller for lille mellemrum mellem akslen og lejet, utilstrækkelig stivhed af lejesædet, bundpladen, en del af fundamentet eller endda hele motorens installationsfundament , løs fiksering mellem motor og bundplade, løse fodbolte, løshed mellem lejesæde og bundplade mv. For stort eller for lille mellemrum mellem akslen og lejet kan ikke kun forårsage vibrationer, men også unormal smøring og temperatur af lejet.

5. Belastningen drevet af motoren leder vibrationer.

For eksempel: Vibrationen af ​​dampturbinen i dampturbinegeneratoren, vibrationen af ​​ventilatoren og vandpumpen drevet af motoren, hvilket får motoren til at vibrere.

Hvordan finder man årsagen til vibrationer?

For at eliminere motorens vibration skal vi først finde ud af årsagen til vibrationen. Kun ved at finde årsagen til vibrationen kan vi træffe målrettede foranstaltninger for at eliminere vibrationen fra motoren.

1. Inden motoren slukkes, skal du bruge en vibrationsmåler til at kontrollere vibrationen af ​​hver del. For dele med store vibrationer, test vibrationsværdierne i detaljer i lodret, vandret og aksial retning. Hvis ankerskruerne eller lejeskruerne er løse, kan de spændes direkte. Efter tilspænding måles vibrationsstørrelsen for at se, om den er elimineret eller reduceret. For det andet skal du kontrollere, om den trefasede spænding på strømforsyningen er afbalanceret, og om den trefasede sikring er brændt ud. Den enfasede drift af motoren kan ikke kun forårsage vibrationer, men også få motorens temperatur til at stige hurtigt. Se, om amperemeterviseren svinger frem og tilbage. Når rotoren er i stykker, svinger strømmen. Til sidst kontrolleres, om motorens trefasede strøm er afbalanceret. Hvis der findes problemer, skal du kontakte operatøren i tide for at stoppe motoren for at undgå at brænde motoren.

2. Hvis motorvibrationen ikke er løst, efter at overfladefænomenet er behandlet, skal du fortsætte med at afbryde strømforsyningen, løsne koblingen, adskille belastningsmaskineriet, der er tilsluttet motoren, og dreje motoren alene. Hvis motoren ikke selv vibrerer, betyder det, at vibrationskilden er forårsaget af fejljustering af koblingen eller lastmaskineriet. Hvis motoren vibrerer, betyder det, at der er et problem med selve motoren. Derudover kan power-off metoden bruges til at skelne om det er en elektrisk årsag eller en mekanisk årsag. Når strømmen afbrydes, holder motoren op med at vibrere eller vibrationen reduceres med det samme, hvilket betyder, at det er en elektrisk årsag, ellers er det en mekanisk fejl.

Fejlfinding

1. Eftersyn af elektriske årsager:

Bestem først, om statorens trefasede DC-modstand er afbalanceret. Hvis den er ubalanceret, betyder det, at der er en åben svejsning ved statorforbindelsens svejsedel. Afbryd viklingsfaserne for søgning. Desuden om der er kortslutning mellem drejninger i viklingen. Hvis fejlen er åbenbar, kan du se brændemærkerne på isoleringsoverfladen eller bruge et instrument til at måle statorviklingen. Efter bekræftelse af kortslutningen mellem drejninger, tages motorviklingen offline igen.

For eksempel: vandpumpemotor, motoren vibrerer ikke kun voldsomt under drift, men har også en høj lejetemperatur. Den mindre reparationstest viste, at motorens jævnstrømsmodstand var ukvalificeret, og at motorens statorvikling havde en åben svejsning. Efter at fejlen blev fundet og elimineret ved elimineringsmetode, kørte motoren normalt.

2. Reparation af mekaniske årsager:

Kontroller, om luftspalten er ensartet. Hvis den målte værdi overstiger standarden, justeres luftspalten. Kontroller lejerne og mål lejespalten. Hvis det er ukvalificeret, skal de nye lejer udskiftes. Tjek jernkernens deformation og løshed. Den løse jernkerne kan limes og fyldes med epoxyharpikslim. Kontroller akslen, svejs den bøjede aksel igen eller ret akslen direkte, og lav derefter en balancetest på rotoren. Under prøvekørslen efter eftersynet af ventilatormotoren vibrerede motoren ikke kun voldsomt, men også lejetemperaturen oversteg standarden. Efter flere dages kontinuerlig behandling var fejlen stadig ikke løst. Da jeg hjalp med at håndtere det, fandt mine teammedlemmer ud af, at motorens luftspalte var meget stor, og at niveauet på lejesædet var ukvalificeret. Efter at årsagen til fejlen blev fundet, blev hullerne i hver del justeret, og motoren blev testet én gang.

3. Kontroller den belastningsmekaniske del:

Årsagen til fejlen var forårsaget af forbindelsesdelen. På dette tidspunkt er det nødvendigt at kontrollere motorens fundamentniveau, hældningen, styrken, om midterjusteringen er korrekt, om koblingen er beskadiget, og om motorakselens forlængelsesvikling opfylder kravene.

Trin til at håndtere motorvibrationer

1. Afbryd motoren fra belastningen, test motoren uden belastning, og kontroller vibrationsværdien.

2. Kontroller vibrationsværdien af ​​motorfoden i henhold til IEC 60034-2-standarden.

3. Hvis kun en af ​​de fire fods eller to diagonale fodvibrationer overstiger standarden, skal du løsne ankerboltene, og vibrationen vil blive kvalificeret, hvilket indikerer, at fodpuden ikke er solid, og ankerboltene får basen til at deformere og vibrere efter tilspænding. Polstre foden godt, juster og stram ankerboltene.

4. Spænd alle fire ankerbolte på fundamentet, og motorens vibrationsværdi overstiger stadig standarden. På dette tidspunkt skal du kontrollere, om koblingen installeret på akselforlængeren flugter med akselskulderen. Hvis ikke, vil den spændende kraft, der genereres af den ekstra nøgle på akselforlængelsen, få motorens horisontale vibration til at overstige standarden. I dette tilfælde vil vibrationsværdien ikke overstige for meget, og vibrationsværdien kan ofte falde efter docking med værten, så brugeren skal overtales til at bruge den.

5. Hvis motorens vibration ikke overstiger standarden under tomgangstesten, men overstiger standarden, når den er belastet, er der to årsager: Den ene er, at justeringsafvigelsen er stor; den anden er, at den resterende ubalance af de roterende dele (rotoren) af hovedmotoren og den resterende ubalance af motorrotoren overlapper hinanden i fase. Efter docking er den resterende ubalance i hele akselsystemet i samme position stor, og den genererede excitationskraft er stor, hvilket forårsager vibrationer. På dette tidspunkt kan koblingen frakobles, og en af ​​de to koblinger kan drejes 180° og derefter kobles til test, og vibrationen vil falde.

6. Vibrationshastigheden (intensiteten) overstiger ikke standarden, men vibrationsaccelerationen overstiger standarden, og lejet kan kun udskiftes.

7. Rotoren på den to-polede højeffektmotor har dårlig stivhed. Hvis den ikke bruges i længere tid, vil rotoren deformeres og kan vibrere, når den drejes igen. Dette skyldes dårlig opbevaring af motoren. Under normale omstændigheder opbevares den to-polede motor under opbevaring. Motoren skal drejes hver 15. dag, og hver start skal roteres mindst 8 gange.

8. Motorvibrationen af ​​glidelejet er relateret til lejets samlingskvalitet. Kontroller, om lejet har høje punkter, om lejets olieindtag er tilstrækkeligt, lejets tilspændingskraft, lejespalten og den magnetiske midterlinje er passende.

9. Generelt kan årsagen til motorvibrationer simpelthen bedømmes ud fra vibrationsværdierne i tre retninger. Hvis den vandrette vibration er stor, er rotoren ubalanceret; hvis den lodrette vibration er stor, er installationsfundamentet ujævnt og dårligt; hvis den aksiale vibration er stor, er kvaliteten af ​​lejesamlingen dårlig. Dette er blot en simpel dom. Det er nødvendigt at overveje den faktiske årsag til vibrationen baseret på forholdene på stedet og de ovennævnte faktorer.

10. Efter at rotoren er dynamisk afbalanceret, er den resterende ubalance af rotoren blevet størknet på rotoren og vil ikke ændre sig. Vibrationen af ​​selve motoren vil ikke ændre sig med ændringen af ​​placering og arbejdsforhold. Vibrationsproblemet kan godt håndteres på brugerens websted. Generelt er det ikke nødvendigt at udføre dynamisk afbalancering på motoren, når den repareres. Bortset fra ekstremt specielle tilfælde, såsom fleksibelt fundament, rotordeformation osv., kræves dynamisk afbalancering på stedet eller returnering til fabrikken for behandling.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) produktionsteknologi og kvalitetssikringskapacitet

Produktionsteknologi

1. Vores virksomhed har en maksimal svingdiameter på 4m, højde på 3,2 meter og under CNC lodret drejebænk, hovedsagelig brugt til motorbasebehandling, for at sikre basens koncentricitet, er al motorbasebehandling udstyret med tilsvarende forarbejdningsværktøj, lavspændingsmotor anvender "one knife drop"-behandlingsteknologi.

Akselsmedninger bruger normalt 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo legeret stålakselsmedning, og hver batch af aksler er i overensstemmelse med kravene i "Tekniske betingelser for smedeaksler" til træktest, slagtest, hårdhedstest og andre tests. Lejer kan vælges i henhold til behovene hos SKF eller NSK og andre importerede lejer.

2. Vores firmas permanent magnet motor rotor permanent magnet materiale vedtager høj magnetisk energi produkt og høj intern koercivitet sintret NdFeB, konventionelle kvaliteter er N38SH, N38UH, N40UH, N42UH osv., og den maksimale arbejdstemperatur er ikke mindre end 150 °C. Vi har designet professionelle værktøjs- og guidearmaturer til magnetisk stålmontage og kvalitativt analyseret polariteten af ​​den samlede magnet med rimelige midler, således at den relative magnetiske fluxværdi for hver spaltemagnet er tæt, hvilket sikrer symmetrien af ​​det magnetiske kredsløb og kvaliteten af ​​den magnetiske stålsamling

3. Rotorstansebladet anvender højspecifikke stansematerialer såsom 50W470, 50W270, 35W270 osv., statorkernen i formningsspolen anvender den tangentielle sliskestanseproces, og rotorstansebladet anvender dobbeltmatricens stanseproces. for at sikre produktets konsistens.

4. Vores virksomhed vedtager et selvdesignet specielt løfteværktøj i statorens eksterne presseproces, som sikkert og gnidningsløst kan løfte den kompakte eksterne trykstatoren ind i maskinbasen; Ved monteringen af ​​statoren og rotoren er permanentmagnetmotormonteringsmaskinen designet og idriftsat af sig selv, hvilket undgår beskadigelse af magneten og lejet på grund af sugningen af ​​magneten og rotoren på grund af sugningen af ​​magneten under monteringen .

Kvalitetssikringsevne

1. Vores testcenter kan fuldføre typetesten med fuld ydelse af spændingsniveau 10kV motor 8000kW permanente magnetmotorer. Testsystemet vedtager computerstyring og energifeedback-tilstand, som i øjeblikket er et testsystem med førende teknologi og stærk evne inden for ultraeffektiv permanent magnet synkronmotorindustri i Kina.

2.Vi har etableret et forsvarligt ledelsessystem og bestået ISO9001 kvalitetsstyringssystemcertificering og ISO14001 miljøledelsessystemcertificering. Kvalitetsledelse er opmærksom på løbende forbedringer af processer, reducerer unødvendige links, øger evnen til at kontrollere fem faktorer som "menneske, maskine, materiale, metode og miljø", og skal opnå "mennesker udnytter deres talenter bedst muligt, gør den bedste udnyttelse af deres muligheder, udnytte deres materialer bedst muligt, udnytte deres færdigheder bedst muligt og få det bedste ud af deres miljø”.

Copyright: Denne artikel er et genoptryk af det originale link:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Denne artikel repræsenterer ikke vores virksomheds synspunkter. Hvis du har forskellige meninger eller synspunkter, så ret os venligst!